從沒有海的地方“出?！?——重慶加快推動西部陸海新通道建設

半月談記者

大屏幕里，無人機視角的視頻畫面起起伏伏，座椅與之同頻共振，人仿佛化身一只只集裝箱，沿西部陸海新通道，從重慶奔往廣西欽州港，乘貨輪出口到東盟……

9月23日，半月談記者跟隨“高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行”重慶主題采訪團，在重慶內(nèi)陸國際物流樞紐展示中心，親身體驗到這樣的驚奇一幕。作為“一帶一路”的標志性項目，西部陸海新通道是“一帶”和“一路”的重要連接方式，也是重慶“通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)”的重要窗口。

這是9月23日拍攝的重慶國際物流樞紐園區(qū) 肖瀟 攝

今年上半年，重慶經(jīng)西部陸海新通道運輸貨物約12萬標箱、增長54%，貨值231.9億元、增長89%。成功開行中老泰馬（中國重慶—老撾萬象—泰國曼谷—馬來西亞雪蘭莪）跨境鐵路雙向班列，較鐵海聯(lián)運經(jīng)欽州出海至馬來西亞節(jié)約6～9天。中老（泰）班列境內(nèi)段（重慶至云南磨憨方向）圖定線條增加至2條……

在廣闊的世界版圖上，以重慶等中國西部省區(qū)市為關(guān)鍵節(jié)點，一條國際物流大通道正加速延伸。

“來自東盟的榴蓮、海鮮等產(chǎn)品，通過西部陸海新通道，最快在1星期左右，就可以來到無水港，然后抵達我們的餐桌?！痹陉懞Ｐ峦ǖ乐貞c無水港現(xiàn)場，陸海新通道運營有限公司副總經(jīng)理段本生告訴半月談記者，重慶制造的汽車零部件、摩托車零部件等產(chǎn)品，在這里集結(jié)后，通過西部陸海新通道，抵達全球6大洲124個國家和地區(qū)。

9月23日拍攝的西部陸海新通道運營調(diào)度中心 李建發(fā) 攝

多式聯(lián)運體系建設有序推進。今年上半年，鐵海聯(lián)運班列（重慶至欽州方向）圖定線條達4條，獲批120公里/小時的快速班列線條；西部陸海新通道與中歐班列、長江黃金水道等多通道銜接更加順暢高效，聯(lián)運規(guī)模不斷擴大，聯(lián)運量6.9萬標箱、增長79%。重慶還探索多式聯(lián)運“一單制”，構(gòu)建“一個平臺、一個窗口、一次委托、一次保險、一次結(jié)算、一條龍作業(yè)、一票到底”服務模式，不斷向數(shù)字提單轉(zhuǎn)型。

物流的發(fā)展，只有與產(chǎn)業(yè)融合、與產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈共生，才能最終轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟增長的動能。重慶國際物流樞紐園區(qū)，依托西部陸海新通道建設，構(gòu)建具有競爭優(yōu)勢的開放型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，吸引了德國漢宏、法國捷富凱、美國普洛斯等企業(yè)在此“安家”。截至2023年底，引進企業(yè)超5400家，產(chǎn)值超1300億元。物流，正在成為重慶落實“一帶一路”倡議、踐行內(nèi)陸開放戰(zhàn)略的關(guān)鍵一環(huán)。（采寫：李建發(fā) 趙佳樂 肖瀟 徐宙超）