“通過賦能消費者、市場主體和區(qū)域發(fā)展，電商在國家推進鄉(xiāng)村振興、西部物流建設(shè)中扮演了非常重要的角色?！?1月15日，在由中國經(jīng)營報社、中經(jīng)傳媒智庫舉辦的“助力鄉(xiāng)村振興 探索西部農(nóng)村物流新方向”研討會上，清華大學(xué)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)研究中心副主任胡麒牧表示，無論從供應(yīng)鏈端、制造端，還是營銷網(wǎng)絡(luò)端，電商都為這些戰(zhàn)略落地提供了良好支撐。
以新電商平臺拼多多為例，2022年拼多多開始嘗試通過中轉(zhuǎn)集運的方式將新疆、西藏、內(nèi)蒙古、甘肅、寧夏、青海6省納入包郵區(qū)；2023年7月聯(lián)合第三方物流開始在新疆試點快遞進村，推進西部農(nóng)村“最后一公里”配送；2024年9月拼多多“百億減免計劃”宣布，平臺承擔中轉(zhuǎn)倉發(fā)往西部偏遠地區(qū)的中轉(zhuǎn)物流費用，隨后淘寶、京東等平臺紛紛迅速跟進。
在“電商西進”的過程中，為何要在物流上重金投入，如何賦能西部數(shù)字化物流建設(shè)，電商對物流的補貼何以具有長期可持續(xù)性，針對業(yè)界關(guān)心的一系列問題，胡麒牧進行了深度分析。
電商多重“賦能”
物流業(yè)是現(xiàn)代經(jīng)濟社會的“毛細血管”，“毛細血管”健全與暢通與否，既關(guān)乎國民經(jīng)濟的運行效率，更關(guān)乎全國統(tǒng)一大市場、內(nèi)外兩個大循環(huán)的運行效率。
為什么西部始終打不通“毛細血管”， 胡麒牧認為存在多方面原因：基礎(chǔ)設(shè)施存在短板、規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)不夠、消費能力也有待加強。在這樣的情況下，很可能出現(xiàn)沒有規(guī)模經(jīng)濟、電商不布局、商家不生產(chǎn)、消費者不消費的僵局。而破局的重要辦法之一，就是交給市場，讓電商踢出臨門一腳。
在胡麒牧看來，電商賦能物流，不僅要賦能作為市場主體的小微企業(yè)，消費者、企業(yè)、產(chǎn)業(yè)以及地區(qū)也包括在內(nèi)。無論從供應(yīng)鏈端，制造端，還是營銷網(wǎng)絡(luò)端，電商都扮演了重要的賦能角色。
首先是賦能消費者，做好西部電商、鄉(xiāng)村電商，提升消費者購物體驗。其次賦能市場主體，尤其是大量中小微企業(yè)，他們沒有能力建設(shè)車隊、物流配送體系，只能交給第三方電商平臺。物流系統(tǒng)逐步完善對中西部發(fā)展具有劃時代意義，例如，農(nóng)產(chǎn)品的銷售半徑得以顛覆式擴張，當?shù)氐囊恍┍∪醍a(chǎn)業(yè)贏得了更大的市場空間。
此外，電商賦能區(qū)域發(fā)展。推進“毛細血管”通暢的過程中，推動消費、產(chǎn)業(yè)發(fā)展，最終拉動西部地區(qū)GDP提升。區(qū)域經(jīng)濟實現(xiàn)正向循環(huán)，就有更多財政資源為本地發(fā)展做更多事情，而不再更多依賴東部支援和中央的轉(zhuǎn)移支付。
在推進落地的過程中，電商具體如何賦能：一是為市場提供基礎(chǔ)設(shè)施。除了國家層面，包括國資央企建設(shè)的國有倉儲配送體系之外，電商平臺也通過建設(shè)、租賃，為市場提供包括倉儲物流、網(wǎng)絡(luò)接入、商家平臺運營等市場基礎(chǔ)設(shè)施。
二是精準對接市場，平臺經(jīng)濟沉淀了大規(guī)?；钴S用戶，為平臺商家提供了客戶基數(shù)，通過智能算法做精準匹配，幫助商家落地有效訂單；在消費者端，則提高了消費意愿和能力，用戶購買商品更便捷、通過消費補貼實現(xiàn)商品快速流轉(zhuǎn)、去庫存；通過直播電商，銷售端和用戶也實現(xiàn)了實時互動，大幅度降低了創(chuàng)業(yè)成本。
“從供應(yīng)鏈角度看，電商還幫助企業(yè)大幅降低了供應(yīng)鏈成本。通過大數(shù)據(jù)算法，供應(yīng)鏈更柔性。尤其是通過數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用暢通整個生態(tài)全鏈路信號傳導(dǎo)，實現(xiàn)全流程可追溯，一方面提升違約和違規(guī)成本，客觀構(gòu)建起誠信商業(yè)環(huán)境，打造商業(yè)生態(tài)命運共同體；另一方面當面臨經(jīng)濟波動時，整個生態(tài)可以同步調(diào)整產(chǎn)能、補貼消費者，共同尋找生存之道?！?胡麒牧進一步指出。
物流降本增效
通過電商平臺如何實現(xiàn)物流降本增效，胡麒牧也給出了一些具體建議。第一是技術(shù)進步。數(shù)字技術(shù)的使用，以及無人機、無人駕駛車在物流領(lǐng)域的商業(yè)化推廣，有助大大降低物流成本。
第二是“降本挖潛”：配送企業(yè)或者電商平臺內(nèi)部通過管理優(yōu)化，減少冗余降本挖潛，就有更多資源可以投入到物流供應(yīng)鏈體系上，物流配送成本也隨之降低。
第三是模式創(chuàng)新。通過數(shù)字經(jīng)濟的智能算法，讓物流環(huán)節(jié)上的冗余低效環(huán)節(jié)消失，以比較合理的負荷狀態(tài)運行，攤低成本。
第四是短期補貼降低成本。補貼直接目的是降低成本，但電商補貼的目的是為了不補貼，將市場培育起來，形成規(guī)模經(jīng)濟后，最終還是按照市場邏輯運行。
“我們目前遇到的一個問題就是當西部地區(qū)的規(guī)模經(jīng)濟還沒有起來，大家不愿意去布局，不愿意完善設(shè)施。拼多多目前在做的，比如中轉(zhuǎn)集運，實際上就是自己在培育規(guī)模經(jīng)濟，將原本點對點的直達配送重新進行了集約化設(shè)計，這其中涉及到設(shè)計幾個節(jié)點，每個節(jié)點的投入產(chǎn)出，都要通過大數(shù)據(jù)進行核算，再通過供應(yīng)鏈系統(tǒng)、物流配送系統(tǒng)，逐漸培養(yǎng)規(guī)模經(jīng)濟?！?/p>
胡麒牧認為，從短期來看，這是通過降低成本，換取市場成長空間。長遠來看則是積累先發(fā)優(yōu)勢，在農(nóng)村下沉市場以及西部偏遠地區(qū)建立平臺的品牌忠誠度。
胡麒牧還特別指出，由電商平臺先補貼，踢出臨門一腳，首先受益的是消費者。購物體驗好，購物成本低，消費者就愿意消費。消費帶動產(chǎn)業(yè)端去庫存，從而促進中西部產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。“此外是可持續(xù)性，電商在整個規(guī)程中需要堅守初心，發(fā)揮好生態(tài)協(xié)同能力、數(shù)智化能力，通過智能算力賦能市場主體降本增效。”
本報記者 李立
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