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“中部崛起”再賦能

2024-07-03 09:08
來源:半月談網(wǎng)

攤開中國地圖,以山西、安徽、江西、河南、湖北、湖南為代表的中部六省,在地理位置上,起著承東啟西、連南接北的核心區(qū)位作用??梢哉f,中部是中國的“腰”,只有“腰板”直了,中國這個巨人才能走得正、走得穩(wěn),中國經(jīng)濟才能協(xié)調(diào)健康發(fā)展。

5月,習近平總書記主持召開中共中央政治局會議,審議《新時代推動中部地區(qū)加快崛起的若干政策措施》,對這一重大戰(zhàn)略決策作出進一步謀劃部署。中部地區(qū)發(fā)展站到了更高起點上。

推動中部地區(qū)崛起其來有自

今年是中央提出“促進中部地區(qū)崛起”20周年。2004年的政府工作報告首次提出“促進中部地區(qū)崛起”,形成東中西互動,相互促進,共同發(fā)展的新格局。同年12月,中央經(jīng)濟工作會議提出,實施西部大開發(fā),振興東北等老工業(yè)基地,促進中部地區(qū)崛起,鼓勵東部地區(qū)率先發(fā)展,實現(xiàn)相互促進、共同發(fā)展。

本世紀之初,東南沿海蓬勃發(fā)展。對比之下,中部地區(qū)發(fā)展速度不那么理想。2001至2003年,中部六省GDP年均增速分別低于東部、西部地區(qū)1.8、0.4個百分點。從人均GDP看,中部六省從1980年全國平均水平的88%,下降到1990年的83%、2003年的75%。可以說,彼時中央提出促進中部地區(qū)崛起,有其必然性。

2006年,《中共中央 國務(wù)院關(guān)于促進中部地區(qū)崛起的若干意見》下發(fā),要求將中部地區(qū)建設(shè)成為“全國重要糧食生產(chǎn)基地、能源原材料基地、現(xiàn)代裝備制造及高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地和綜合交通運輸樞紐”。“三基地、一樞紐”的區(qū)域定位就此明晰。

此后,一系列利好中部地區(qū)發(fā)展的整體規(guī)劃、實施意見和具體舉措陸續(xù)出臺,帶動中部地區(qū)各領(lǐng)域各方面全面發(fā)展。

特別是黨的十八大以來,黨中央高度重視中部地區(qū)發(fā)展。2012年和2016年,分別出臺了《關(guān)于大力實施促進中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略的若干意見》《促進中部地區(qū)崛起規(guī)劃(2016—2025年)》等文件。2019年5月、2024年3月,習近平總書記兩次主持召開座談會,親自擘畫宏偉藍圖,扎實推動中部地區(qū)崛起。近年來,中部地區(qū)后發(fā)優(yōu)勢強勁迸發(fā),“大國糧倉”根基夯得更實,現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系加快構(gòu)建,低碳發(fā)展的底色更濃,協(xié)同發(fā)展之路越走越寬,人民生活水平持續(xù)提升,中部地區(qū)加快崛起迎來新一輪高潮。

“三基地、一樞紐”戰(zhàn)略定位,

中部地區(qū)崛起有底氣

中部六省以全國約1/10的國土面積,承載了約1/4的人口數(shù)量,近年來經(jīng)濟總量穩(wěn)定在全國21%以上。作為我國重要糧食生產(chǎn)基地、能源原材料基地、現(xiàn)代裝備制造及高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地和綜合交通運輸樞紐,中部地區(qū)事關(guān)我國戰(zhàn)略安全與穩(wěn)定,在我國區(qū)域發(fā)展格局中具有舉足輕重的地位。

中部地區(qū)自古就是“大糧倉”。目前全國13個糧食主產(chǎn)區(qū),中部就占了5個。2023年,中部六省糧食總產(chǎn)量占全國糧食總產(chǎn)量的29.2%,超過東北三省一區(qū)26.6%的比重。河南、安徽還是糧食凈調(diào)出省份。

中部地區(qū)礦產(chǎn)資源富集,化石能源儲量大,清潔能源潛力大。比如,江西重稀土礦約占全國2/3,是我國乃至全球重要的有色、稀土資源基地。2023年,中部地區(qū)原煤產(chǎn)量約占全國1/3。山西智能化煤礦數(shù)量、非常規(guī)天然氣產(chǎn)量以及風光發(fā)電裝機容量都排在全國前列。

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一列火車從武漢長江大橋上駛過 肖藝九 攝

在現(xiàn)代裝備制造及高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面,中部六省各具特色。比如,湖北是光電子信息領(lǐng)域的佼佼者,光電子信息產(chǎn)業(yè)規(guī)模在全國占比超過40%,武漢東湖高新技術(shù)開發(fā)區(qū)被譽為“中國光谷”。湖南在工程機械產(chǎn)業(yè)方面表現(xiàn)亮眼,工程機械產(chǎn)業(yè)規(guī)模已連續(xù)13年保持全國第一。在安徽,汽車產(chǎn)業(yè)被列為“首位產(chǎn)業(yè)”。今年1至4月,安徽汽車產(chǎn)量占全國比重超過10%,新能源汽車產(chǎn)量占全國比重超過11%。

在交通運輸方面,中部地區(qū)強化交通運輸樞紐功能,大力發(fā)展樞紐經(jīng)濟,加強與京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟帶發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)等重大發(fā)展戰(zhàn)略的銜接聯(lián)動。河南率先在全國建成米字形高鐵網(wǎng)。江西成為全國首個所有設(shè)區(qū)市通時速350公里高鐵的省份。湖南長沙4小時航空經(jīng)濟圈、省內(nèi)兩小時高鐵通勤圈基本形成。如今,中部地區(qū)利用自身“居中”的區(qū)位優(yōu)勢和四通八達、便捷高效的綜合交通網(wǎng)絡(luò),為東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、西部資源輸出、南北經(jīng)貿(mào)交流合作提供廣闊通道。

中部地區(qū)崛起仍存弱項

首先是區(qū)域發(fā)展不平衡,中部六省有的發(fā)展快,有的發(fā)展慢。各省內(nèi)部發(fā)展也不平衡,省會發(fā)展較快,而邊遠地區(qū)發(fā)展較慢。

中部六省競相發(fā)展,一定程度上帶來產(chǎn)業(yè)雷同、過度競爭、供應(yīng)鏈配套能力不強等問題。在聚集國內(nèi)外高端創(chuàng)新資源、國家戰(zhàn)略科技力量建設(shè)以及重大創(chuàng)新平臺布局上,中部地區(qū)同東部地區(qū)相比還有差距。

戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)模體量不大,也是一大問題。中部地區(qū)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)占比高,有的省份傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)比重占七八成以上,傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)盤子大且轉(zhuǎn)型較為困難。

此外,盡管中部地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢比較明顯,但還存在“通道經(jīng)濟”的現(xiàn)象,要素穿腸過,沒有留下來。在吸引外來投資和承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型上,中部地區(qū)還需要在軟件和硬件等各個方面創(chuàng)造更好條件。

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在河南省駐馬店市西平縣,農(nóng)機在麥田里穿梭 趙永濤 攝

在生態(tài)建設(shè)方面,由于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)偏重,能源結(jié)構(gòu)偏煤,中部地區(qū)資源環(huán)境壓力較大,環(huán)境設(shè)施欠賬,歷史遺留問題較多,大氣污染防治和河湖水生態(tài)保護任務(wù)重,與美麗中國建設(shè)要求相比仍有差距。在糧食生產(chǎn)方面,中部地區(qū)糧食生產(chǎn)也受到耕地減少、生態(tài)破壞、環(huán)境污染、資源浪費、種糧收入低、經(jīng)濟發(fā)展水平低等各種因素制約。

從另一個層面看,短板弱點也恰恰是潛力所在。中部地區(qū)的區(qū)位、資源、環(huán)境稟賦得天獨厚,挺起中部“脊梁”,在中國式現(xiàn)代化建設(shè)中譜寫中部地區(qū)崛起新篇章,前途依然光明。

發(fā)揮兩大優(yōu)勢,

在更高起點上推動中部地區(qū)崛起

中央政治局會議強調(diào),要充分發(fā)揮科教資源集聚的優(yōu)勢,堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展,加強原創(chuàng)性科技攻關(guān)。要因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力,加快構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系,做大做強實體經(jīng)濟,統(tǒng)籌推進傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、培育壯大新興產(chǎn)業(yè)、謀劃布局未來產(chǎn)業(yè)。

中部六省科教資源集聚,有8.25萬家高新技術(shù)企業(yè),700多所高校,在校生占全國的30%。國家級戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群和國家先進制造業(yè)集群占全國比重分別達27.3%和17.8%。要用足用好這一優(yōu)勢。一方面,強化傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,通過新技術(shù)、新材料賦能,推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型;另一方面,重視科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的深度融合,促進產(chǎn)學研融通創(chuàng)新,加快科技成果向現(xiàn)實生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化。

中央政治局會議還強調(diào),要發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢,加強現(xiàn)代化交通基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè),促進要素高效自由便捷流動,更好融入服務(wù)新發(fā)展格局。

中部地區(qū)要實現(xiàn)崛起,一大關(guān)鍵就是真正將區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為打造內(nèi)陸開放高地的勝勢。一方面,中部地區(qū)要強化中部地區(qū)的大通道格局,建立健全區(qū)域內(nèi)省際合作機制,提升區(qū)域協(xié)同發(fā)展水平,加強都市圈之間協(xié)調(diào)聯(lián)動,更好輻射帶動周邊地區(qū)發(fā)展;另一方面,深化要素市場化改革,完善市場經(jīng)濟基礎(chǔ)制度,全面清理糾正地方保護行為,推動各種生產(chǎn)力要素跨區(qū)域合理流動和優(yōu)化配置,更好參與全國統(tǒng)一大市場建設(shè)。

在發(fā)揮兩大優(yōu)勢之外,中部地區(qū)在協(xié)同推進生態(tài)環(huán)境保護和綠色低碳發(fā)展,堅持城鄉(xiāng)融合發(fā)展,扎實推進鄉(xiāng)村全面振興,大力提升糧食能源資源保障能力等方面也不可偏廢,須持續(xù)發(fā)力。

半月談記者:徐寧

責任編輯:孔德明

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