江淮汽車(chē)聚能技術(shù)創(chuàng)新源動(dòng)力

成立55年來(lái)，江淮汽車(chē)從一家弱小的地方車(chē)企，成長(zhǎng)為全球具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力與影響力的中國(guó)品牌汽車(chē)集團(tuán)。縱觀江淮汽車(chē)發(fā)展歷程，注重技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新是其成功的基石。通過(guò)源源不斷的技術(shù)創(chuàng)新，江淮汽車(chē)一路過(guò)關(guān)闖隘，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)牢牢占據(jù)一席之地。面對(duì)時(shí)代浪潮，江淮汽車(chē)充分把握產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)、緊跟產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展潮流，實(shí)現(xiàn)有序增長(zhǎng)。

圖為2019年世界制造業(yè)大會(huì)期間，江淮汽車(chē)演示無(wú)人駕駛。資料照片

勇立市場(chǎng)潮頭

時(shí)光回溯到1968年，江淮人手工敲出了安徽省第一輛汽車(chē)，敲出了老一輩江淮人的造車(chē)夢(mèng)，書(shū)寫(xiě)了安徽汽車(chē)工業(yè)從無(wú)到有的歷史。然而好景不長(zhǎng)，上世紀(jì)90年代初，江淮汽車(chē)經(jīng)歷了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變之痛。面對(duì)著企業(yè)的經(jīng)營(yíng)困難，江淮人開(kāi)啟了二次創(chuàng)業(yè)。

二次創(chuàng)業(yè)從何處發(fā)力？江淮人將目光投向了客車(chē)專用底盤(pán)。通過(guò)對(duì)客運(yùn)、公交等車(chē)輛市場(chǎng)進(jìn)行大量調(diào)研，江淮人發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)客車(chē)廠大多使用的是卡車(chē)底盤(pán)，以卡車(chē)底盤(pán)改裝成客車(chē)，其舒適性、安全性、能耗方面都存在不少問(wèn)題。明確了市場(chǎng)方向，江淮人憑借著艱苦奮斗、踏實(shí)肯干的精神，在1990年成功生產(chǎn)出了國(guó)內(nèi)第一臺(tái)客車(chē)專用底盤(pán)，結(jié)束了我國(guó)長(zhǎng)久以來(lái)客車(chē)底盤(pán)只能由貨車(chē)底盤(pán)改裝的歷史。

客車(chē)底盤(pán)研制成功，為江淮汽車(chē)帶來(lái)大量的市場(chǎng)訂單，奠定了江淮汽車(chē)在底盤(pán)領(lǐng)域的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，也塑造了讓江淮人引以為傲的“底盤(pán)精神”?！暗妆P(pán)精神”絕不只限于“艱苦奮斗、踏實(shí)肯干”，更有打造獨(dú)一無(wú)二產(chǎn)品的創(chuàng)新意味，是以技術(shù)創(chuàng)新贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的生動(dòng)實(shí)踐。

客車(chē)底盤(pán)一炮打響，江淮人再接再厲，以客車(chē)專用底盤(pán)開(kāi)發(fā)為發(fā)端，推動(dòng)輕卡成功換型、瑞風(fēng)商務(wù)車(chē)上馬、進(jìn)軍乘用車(chē)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了由單一的商用車(chē)廠向商乘并舉的綜合型企業(yè)轉(zhuǎn)變，形成了商用車(chē)業(yè)務(wù)核心優(yōu)勢(shì)。

本世紀(jì)初，江淮汽車(chē)全面啟動(dòng)了動(dòng)力總成發(fā)展事業(yè)，建立自主發(fā)動(dòng)機(jī)品牌GREENJET（銳捷特），形成包括汽油機(jī)、柴油機(jī)和替代燃料在內(nèi)的三大類(lèi)百余款產(chǎn)品體系，打造了涵蓋商用車(chē)的黃金傳動(dòng)系、乘用車(chē)的白金傳動(dòng)系和新能源車(chē)的鉆石傳動(dòng)系三大傳動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)系統(tǒng)掌握了電池成組、電機(jī)和電控三大核心技術(shù)，特別是電池?zé)峁芾砑夹g(shù)，實(shí)現(xiàn)安全技術(shù)的重大突破。從2009年至2018年，江淮汽車(chē)已有10款發(fā)動(dòng)機(jī)榮膺“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。

“企業(yè)歷史上幾大重要的產(chǎn)品和重大的技術(shù)突破，驅(qū)動(dòng)著企業(yè)的發(fā)展?！苯雌?chē)技術(shù)中心常務(wù)副主任唐程光感慨道。

完善研發(fā)平臺(tái)

根據(jù)2018年公布的相關(guān)數(shù)據(jù)，江淮汽車(chē)專利申請(qǐng)量達(dá)到了2515件。截至目前，江淮汽車(chē)?yán)塾?jì)專利申請(qǐng)量位居中國(guó)汽車(chē)行業(yè)前列。

“專利是衡量企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要指標(biāo)?！碧瞥坦獗硎荆雌?chē)近年來(lái)專利總數(shù)呈上升趨勢(shì)，一方面是堅(jiān)持了高強(qiáng)度的研發(fā)投入，另一方面是構(gòu)建了比較完備的研發(fā)體系。

據(jù)唐程光介紹，江淮汽車(chē)堅(jiān)持將每年銷(xiāo)售收入的3%至5%作為研發(fā)投入，2018年研發(fā)投入再創(chuàng)新高?！霸诟邚?qiáng)度投入下，企業(yè)給技術(shù)創(chuàng)新人員提供了很好的創(chuàng)新平臺(tái)，一個(gè)是產(chǎn)品開(kāi)發(fā)平臺(tái)，一個(gè)是前瞻技術(shù)平臺(tái)，比如新能源汽車(chē)、先進(jìn)節(jié)能汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，對(duì)于國(guó)際上最前沿技術(shù)的平臺(tái)，我們的研發(fā)機(jī)構(gòu)都在進(jìn)行對(duì)應(yīng)性研發(fā)?！碧瞥坦庹f(shuō)。

此外，江淮汽車(chē)還構(gòu)建了比較完備的研發(fā)體系，包括本部研發(fā)中心，以及意大利都靈、日本東京兩個(gè)海外研發(fā)中心，還與國(guó)內(nèi)一些高校構(gòu)建了產(chǎn)學(xué)研合作研發(fā)中心。

“多層次的研發(fā)體系使得研發(fā)工作高效有序地推進(jìn)?！碧瞥坦獗硎荆拔覀兇_立了‘以人為本，拼搏創(chuàng)新’的研發(fā)氛圍，公司目前擁有5000余名研發(fā)人員，制定了鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新和專利申報(bào)的制度，其中包括規(guī)范性工作流程，從而大大提高了研發(fā)人員的申報(bào)積極性?！?/p>

聚焦產(chǎn)業(yè)前沿

當(dāng)前，“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”正在重新塑造汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局，并引發(fā)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新一輪變革。面對(duì)時(shí)代浪潮，江淮汽車(chē)充分把握產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)，深度開(kāi)發(fā)節(jié)能汽車(chē)，大力發(fā)展新能源汽車(chē)，積極研究智能汽車(chē)，緊跟產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展潮流并實(shí)現(xiàn)有序增長(zhǎng)。

“大力發(fā)展新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，已經(jīng)上升到整個(gè)集團(tuán)的戰(zhàn)略層面?！碧瞥坦獗硎荆谥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域，由江淮汽車(chē)自主研發(fā)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)3.0系統(tǒng)已經(jīng)搭載到量產(chǎn)車(chē)上，下一步將繼續(xù)豐富互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的迭代。在自動(dòng)駕駛方面，L2級(jí)自動(dòng)駕駛已經(jīng)在全系列乘用車(chē)上應(yīng)用，2021年將實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化，同時(shí)L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)也在進(jìn)行研發(fā)。

在大力發(fā)展新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的同時(shí)，江淮汽車(chē)也在推進(jìn)先進(jìn)節(jié)能汽車(chē)的研發(fā)?！拔覀儗⑸钊胪七M(jìn)‘綠程’計(jì)劃，推進(jìn)包括乘用車(chē)和商用車(chē)在內(nèi)的節(jié)能技術(shù)進(jìn)步，通過(guò)燃燒、傳動(dòng)、車(chē)體、能量回收等系統(tǒng)優(yōu)化，以及混動(dòng)技術(shù)、先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)、高效變速器、輕量化材料和整車(chē)優(yōu)化設(shè)計(jì)等，全面達(dá)到國(guó)家車(chē)輛燃料限值法規(guī)的要求。”唐程光說(shuō)。

在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，目前江淮汽車(chē)已系統(tǒng)掌握了電動(dòng)汽車(chē)的電池成組、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)，以及能量回收、驅(qū)動(dòng)與制動(dòng)電耦合等關(guān)鍵技術(shù)，尤其在電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)技術(shù)方面取得重大突破，搭載在iEVS4、iEVA60等車(chē)型上的新一代電池智能溫控技術(shù)，采用獨(dú)立液冷循環(huán)，可確保車(chē)輛電池始終處于10至35攝氏度的工作環(huán)境，在提高用車(chē)安全的同時(shí)，大大延長(zhǎng)了電池壽命。

江淮汽車(chē)在強(qiáng)調(diào)自主創(chuàng)新的同時(shí)，也注重整合全球資源，走“在開(kāi)放合作中推進(jìn)自主創(chuàng)新的發(fā)展道路”。在與大眾、蔚來(lái)的合作中，江淮汽車(chē)取長(zhǎng)補(bǔ)短，不斷完善自身技術(shù)研發(fā)體系。

“比如，大眾的PEP流程強(qiáng)化前期的商業(yè)計(jì)劃書(shū)，即產(chǎn)品在定義前期，會(huì)將產(chǎn)品整個(gè)生命周期內(nèi)的規(guī)模、客戶群、財(cái)務(wù)模型、技術(shù)可行性分析等全部測(cè)算精準(zhǔn)，然后再啟動(dòng)具體的項(xiàng)目構(gòu)建和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，這正是我們要學(xué)習(xí)的?！碧瞥坦獗硎尽?/p>

在汽車(chē)市場(chǎng)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境背景下，唐程光指出：“江淮汽車(chē)要堅(jiān)持走高質(zhì)量的發(fā)展道路，其中包括兩大明確的方向：第一是堅(jiān)持聚焦明星產(chǎn)品的打造，注重客戶價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，打造差異化產(chǎn)品；第二是堅(jiān)持自主創(chuàng)新，尤其是在先進(jìn)節(jié)能汽車(chē)、新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大方向上堅(jiān)持自主創(chuàng)新，通過(guò)創(chuàng)新將核心技術(shù)能力掌握在自己手里?！?/p>

保持技術(shù)創(chuàng)新

技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)的生命線。在江淮汽車(chē)的發(fā)展歷程中，能夠把握汽車(chē)前沿技術(shù)開(kāi)拓新的市場(chǎng)，其背后的核心驅(qū)動(dòng)力不容忽視。據(jù)唐程光介紹，江淮汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新的核心驅(qū)動(dòng)力主要包括以下幾個(gè)方面：第一是客戶需求，緊緊把握客戶的價(jià)值實(shí)現(xiàn)?！氨热?，現(xiàn)在乘用車(chē)開(kāi)發(fā)需要具備比較驚艷的造型、前瞻的智能科技配置?！?/p>

第二是技術(shù)進(jìn)步?！爸悄芫W(wǎng)聯(lián)技術(shù)、新能源技術(shù)的發(fā)展，正在引領(lǐng)汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，江淮就特別強(qiáng)調(diào)這種創(chuàng)新，社會(huì)整體的技術(shù)進(jìn)步驅(qū)動(dòng)著企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系的不斷進(jìn)步?！碧瞥坦庹f(shuō)。

第三是政策法規(guī)?！皣?guó)家的政策法規(guī)、行業(yè)法規(guī)，同樣驅(qū)動(dòng)著該領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)的發(fā)展。”

據(jù)了解，江淮汽車(chē)技術(shù)研發(fā)中心的總體思路布局主要聚焦在兩大方面：第一，研發(fā)能夠?qū)崿F(xiàn)客戶價(jià)值的產(chǎn)品，即基于客戶需求，將能夠?qū)崿F(xiàn)客戶價(jià)值、有充分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品研發(fā)出來(lái)?！澳壳?，我們的乘用車(chē)主要構(gòu)建了四大競(jìng)爭(zhēng)力，第一是造型，要在造型上打動(dòng)客戶；第二是智能網(wǎng)聯(lián)的配置；第三是卓越的性能；第四是基于品質(zhì)、質(zhì)量前提下的高性價(jià)比，這也是我們目前階段核心競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)關(guān)鍵要素?！碧瞥坦庹f(shuō)。

此外，江淮汽車(chē)還注重先進(jìn)節(jié)能汽車(chē)、新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的核心技術(shù)和核心能力的構(gòu)建?！霸谙冗M(jìn)節(jié)能汽車(chē)方面，江淮將推動(dòng)企業(yè)平均油耗進(jìn)一步降低，向第五階段對(duì)應(yīng)油耗標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)，這也是‘綠程’計(jì)劃中的一個(gè)重要板塊。在新能源汽車(chē)方面，我們要構(gòu)建新能源汽車(chē)熱失控管理的安全能力，包括新能源汽車(chē)三大電六小電的控制能力。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)方面，將構(gòu)建網(wǎng)聯(lián)化和智能化兩大核心技術(shù)落地的對(duì)應(yīng)產(chǎn)品的能力?！碧瞥坦獗硎尽?/p>

江淮汽車(chē)的技術(shù)創(chuàng)新，離不開(kāi)安徽省整體營(yíng)商環(huán)境的優(yōu)化。目前，全省重點(diǎn)發(fā)展智能家電、電子信息、新能源汽車(chē)、工業(yè)機(jī)器人、人工智能等產(chǎn)業(yè)。在營(yíng)商環(huán)境方面，安徽省出臺(tái)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的很多政策鼓勵(lì)。“比如，堅(jiān)持科技創(chuàng)新、支持‘三重一創(chuàng)’建設(shè)等，為企業(yè)的自主創(chuàng)新?tīng)I(yíng)造了良好的政策環(huán)境，同時(shí)也充分調(diào)動(dòng)了企業(yè)自主創(chuàng)新的積極性和主動(dòng)性?！碧瞥坦獗硎尽?/p>

同時(shí)，江淮汽車(chē)還承擔(dān)了多項(xiàng)安徽省重大研發(fā)任務(wù)，比如省戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)聚集發(fā)展基地項(xiàng)目。唐程光介紹說(shuō)，“江淮今年承擔(dān)了省發(fā)改委的一個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，即安徽省新能源汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)化技術(shù)研究項(xiàng)目，該項(xiàng)目是江淮聯(lián)合科研機(jī)構(gòu)，比如中科大、中科院物質(zhì)所、清華大學(xué)，以及企業(yè)聯(lián)合研究智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，目標(biāo)是2021年實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)產(chǎn)業(yè)化。”

“通過(guò)將技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)緊密結(jié)合，企業(yè)的科技創(chuàng)新工作得到了很好的推動(dòng)?！碧瞥坦獗硎?。